汽车塑胶模具选择材料，注塑方式有不同。因此，模具厂在做模具设计时应根据所用塑料的流动性，选用合理的结构。

成型时则也可控制料温，模温及注塑压力、注塑速度等因素来适当地调节填充情况以满足成型需要。

结晶性

　　热塑性塑料按其冷凝时有无出现结晶现象可划分为结晶型塑料与非结晶型（又称无定形）塑料两大类。
　　所谓结晶现象即为塑料由熔融状态到冷凝时，分子由独立移动，完全处于无次序状态，变成分子停止自由运动，按略微固定的位置，并有一个使分子排列成为正规模型的倾向的一种现象。
　　作为判别这两类塑料的外观标准可视塑料的透明性而定，一般结晶性料为不透明或半透明（如聚甲醛等），无定形料为透明（如有机玻璃等）。但也有例外情况，如ABS为无定形料但却并不透明。
　　在模具设计及选择注塑机时应注意对结晶型塑料有下列要求及注意事项：
　　　①料温上升到成型温度所需的热量多，要用塑化能力大的设备。
　　　②冷却固化时放出热量大，要充分冷却。
　　　③熔融态与固态的比重差大，成型收缩大，易发生缩孔、气孔。
　　　④冷却快，结晶度低，收缩小，透明度高。结晶度与塑件壁厚有关，壁厚则冷却慢， 结晶度高，收缩大，物性好。所以结晶性料应按要求必须控制模温。
　　　⑤各向异性显著，内应力大。脱模后未结晶化的分子有继续结晶化倾向，处于能量不平衡状态，易发生变形、翘曲。 

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